流石マツダ素晴らしいデザインだ！

上海モーターショウに出現したがHVとハイブリッドだけだと（笑）

なんでかなとは思うけど、ハウエィの電気自動車と勝負しても機能や価格は惨敗だろが車作りにゆたかな日本車はハイブリッド若しくはエンジンだろと前から思ってます。

明日トヨタの新車何台か試乗予約してるけど、マァ本心どうかなと？乗らないと分からないしね（笑）

HVは中華推薦補助金沢山は分かるけど、日本も補助金は結構出るから値段なのか使い勝手なのから国により変わるからなぁとね！

例えばアメリカならばエンジン車よりハイブリッドが1割高い設定ならば一年間一万キロ走っても差額は7年乗らないと取り戻せないからハイブリッドは買わないとか（苦笑）

電気自動車はつまらないとテスラの売り上げが落ちて日本でも発売してる中華がハバを利かすとか色々だが、私は妙に納得出来るかな。

トヨタはエンジン車に拘るがHVも作るが乗り味のチューニングはエンジン車で培ったのがベースな訳で中華電気自動車とは意味を変えてる。

マツダもそう言う気持ちでハイブリッド(トヨタがシステムを出してる)を残してるのだろう。

アメリカ市場と日本には当然だがFRの直6を乗せてくるはずだが、生産性を鑑みてトヨタと組めない(うーん多分トヨタ的に辛いのだろなぁ)

トヨタはV8とV6ハイブリッドがパワー車が絶対に売りにしてるから直6欲しいだろがマツダのエンジンとシャシーを使うのをためらうのだろね？

マァエンジンは高いFRフレーム(レクサス系しか無いが)にチューンドバイYAMAHAって手段が有るけどFRセダンが売れない時代に自社のフレーム修正は難しいのだろ。

マツダはガソリン直6が生産性に合わないから苦労してるし、直4のGも廃盤だ（笑）

無駄に性能良くても高すぎると売れない事はマツダが1番わかってるはず。

なのでディーゼルしか量産出来ない直6事情だろと、私は敢えてロードスターからISカブリオレ乗ってるが話しにならない位ロードスターは良い！

だから組めねーんだろなぁって前から思ってる、トヨタ連合には子会社ダイハツと世界的なOEMのスズキ、更に86を作るスバル(マァ提携的にはどうなんだろか？世界評価自体スバルは世界一)

デミオやビッツをOEMしてるマツダって所の順番なのかと個人的には思うが直6エンジンは1J系が1番良かったかな。RB26は乗った事無いがスカイライン時代にGTA2.5を乗ってたけど(2.5と2.6は別物と言われてる)

でも量産エンジンならばベンツの直6乗って無いが、BMより1J系は良いと思う。

誰も興味無さそうだが語ってしまった、今日も明日もオープン全開で季節を楽しむ(エンジンとは関係ないがレクサスがどんだけつまん無いかと言う話し)

やっぱロードスターだな（苦笑）

いくらかなぁ？多分フル装備で500位かなぁ安いなぁと思うが円安で強気な値段来るかどうかな悩む！